Вице-премьер Иванов поддерживает ограничение допуска к пассажирским перевозкам авиакомпаний с парком менее 20 самолетов

09-08-2011

Вице-премьер РФ Сергей Иванов поддерживает предложение не допускать к регулярным пассажирским перевозкам авиакомпании, владеющие менее 20 однотипных самолетами. "Я даже не поддерживаю, я заставляю их это сделать", - сказал он журналистам. "Я уже говорил, авиакомпании-"живопырки" не должны существовать в принципе, то есть компании, которые владеют 2-6 самолетами, не должны работать на рынке пассажирских перевозок", - отметил вице-премьер. При этом С.Иванов отметил, что такое ограничение будет касаться регулярных перевозок и не будет распространяться на чартерные рейсы. "Это очень разные рынки, рынки международных авиаперевозок, там работают нормальные компании", - пояснил он. С.Иванов также отметил, что 98% всех авиапассажиров в России перевозятся 10 авиакомпаниями, 2% - 120 другими компаниями, "то есть "живопырками". По словам вице-премьера, с выводом с 1 января 2012 года из эксплуатации Ту-134 и Ан-24 с регулярных рейсов возникнут проблемы на местных авиалиниях. "Часто приходится слышать, что парк нечем заменить. Это неправда, потому что "живопырки" не в состоянии заменить парк по определению, у них никогда денег нет, и они будут выжимать старый самолет, пока он не развалится", - сказал он, отметив, что у местных авиалиний есть возможность покупать самолеты вместимостью до 50 кресел, на которые отменены все пошлины. В конце июля Росавиациия отмечала, что регулярными магистральными перевозками пассажиров в РФ должны заниматься авиакомпании, имеющие в своем парке не менее 20 однотипных воздушных судов. "Именно таким средним количеством ВФ оперируют эксплуатанты, входящие в Топ-15 российских авиакомпаний, выполняющих 90% всех авиаперевозок", - говорилось в сообщении Росавиации. В ведомстве полагают, что все остальные авиакомпании должны быть переведены в разряд чартерных перевозчиков или не должны выполнять магистральные рейсы. Росавиация выступила также за скорейшее изменение сертификационных требований к коммерческим авиакомпаниям.