К осени следующего года в Каталонии появится шесть участков автотрасс, где скорость будет контролироваться по-новому

01-11-2011

Уже через год к пока единственному участку автодорог - в туннеле Виеха - прибавятся еще шесть участков, где будут установлены устройства, следящие за превышением скорости на большом расстоянии. Четыре из низ появятся в Таррагоне , один - в провинции Жирона и еще один - в районе Барселоны . Предполагается, что скорость будет контролироваться на трассе C-58 между Сабадель и Бадиа – в районе Барселоны; на автодороге N-340 между Ампоста и Сант Карлес Рапита, причем в обоих направлениях, на C-14 между Альковер и Риба, и наконец, на шоссе C-65 между Касса Сельва и Лагостера. Новые радары так точны, что нарушителям придется очень нелегко. Когда автомобиль нарушителя пересечет определенную точку, новые устройства зафиксируют его точную скорость и время нарушения. При этом за автомобилем будут следить на достаточно длинной дистанции - от четырех до шести километров. Таким образом, специальная компьютерная программа вычислит среднюю скорость движения, что позволит точнее сделать вывод о том, нарушил ли водитель скоростной режим или нет. «Это позволит избежать ошибок, связанных с ограничением скорости», - защищает новую систему генеральный директор дорожной службы Каталонии Хуан Арехио. По его мнению, преимущество нового метода состоит именно в том, что такой контроль позволит выявлять не только нарушителей на пике скорости, но вычислять средний ее показатель.Кроме того, метод контроля скорости на больших участках не позволит уйти от ответственности тем нарушителям, которые, зная место расположения радаров, резко притормаживают перед ним, создавая тем самым потенциально опасные ситуации на дороге. Впрочем, вычисление средней скорости создает некоторые административные проблемы, считают критики метода. Хотя математика позволяет устанавливать среднюю скорость, не всегда можно определить, на наком именно участке дороги нарушение было наиболее серьезным. Именно по этой причине участки, на которых существуют различные ограничения скорости, были исключены. Вдобавок, такие механизмы контроля дороже обычных радаров. Если только не учитывать, что контролироваться будут достаточно большие участки. В переводе на количество контролируемых километров они, по мнению защитников метода, получаются дешевле. "Эта система справедливее для водителя. Он покрывает больше пространство и выходит более дешевым, учитывая расстояние", - считает Хуан Арехио.