Перерыв в движении поездов между Петербургом и Москвой завершился

28-09-2009

26 и 27 сентября 2009 года было закрыто движение по железнодорожной трассе Санкт-Петербург – Москва. Как сообщает пресс-служба Дирекции по комплексной реконструкции железных дорог и объектов железнодорожного транспорта – филиала ОАО «РЖД», это было вызвано завершением работ по организации высокоскоростного движения на линии. Генподрядчиком по данному проекту выступает Строительно-монтажный трест (СМТ) №1 (филиал ОАО «РЖДстрой»), осуществляющий сегодня все крупнейшие проекты железнодорожного строительства на Северо-Западе России, с привлечением собственных сил и подрядных организаций. «Ремонт и реконструкция отдельных участков пути велись по всей трассе. И сейчас важно завершить работы качественно и в срок. Сдача работ приемочной комиссии и ввод в эксплуатацию реконструируемых объектов намечены на декабрь 2009 года», - пояснил заместитель генерального директора ОАО «РЖДстрой», управляющий СМТ №1 Геннадий Талашкин. По его словам, полное закрытие движения поездов между Санкт-Петербургом и Москвой в этот раз продолжалось почти 33 часа. Работы одновременно велись на 10-ти основных объектах. На период работ ряд поездов по маршруту Москва-Петербург был отменен, но некоторые следовали в объезд. Ранее подобный перерыв в движении был организован в марте 2009-го года, однако он не был таким продолжительным. «Параллельно мы завершаем реконструкцию и техническое перевооружение вагонного депо «Металлострой», которое будет обслуживать скоростные поезда «Сапсан», созданные специалистами немецкого концерна «Сименс» для РЖД. И важно подготовить депо к этой работе: адаптировать к новому высокоскоростному подвижному составу, установить современное электронное и вспомогательное оборудование из Германии и Швейцарии», - добавил Талашкин. Ранее сообщалось, что в августе в Россию доставлен пятый (из ожидаемых 8-ми) состав скоростного поезда «Сапсан». Их движение по трассе Санкт-Петербург – Москва должно начаться в декабре 2009 года. «Сапсан» способен развивать скорость до 200 км/час, что сократит время в пути между двумя российскими столицами с нынешних 4 часов 30 минут до 3 часов 45 минут. Напомним, что новый подвижной состав «Сапсан» – высокоскоростной электропоезд серии Velaro RUS производства компании «Сименс Транспортные Системы», способный развивать максимальную скорость 300 км/ч. Контракт на поставку восьми поездов серии Velaro RUS был подписан между «РЖД» с департаментом Транспортные системы компании «Сименс АГ» в мае 2006 года. Стоимость контракта – 276 млн. евро. В апреле 2007 г. был подписан договор технического обслуживания поездов в течение 30 лет на сумму 354,1 млн. евро. Обслуживание поездов «Сапсан» будет производиться в моторвагонном депо Санкт-Петербург–Московское Октябрьской магистрали (Металлострой). Строительно-монтажный трест №1 (СМТ №1) – ведущее генподрядное подразделение компании «РЖДстрой». Трест осуществляет деятельность на территории Северо-Западного региона России и обслуживает Октябрьскую железную дорогу. Специалисты филиала управляют крупномасштабными региональными проектами и строят объекты железнодорожной инфраструктуры своими силами и с привлечением подрядных организаций. Основные проекты треста: «Комплексная реконструкция участка Мга – Гатчина - Веймарн – Ивангород и железнодорожных подходов к портам на Южном берегу Финского залива», «Организация высокоскоростного движения на участке Москва - Санкт-Петербург», «Реконструкция железнодорожных мостов через Обводный канал» и ряд других.