Как поторговал «Аэрофлот»

15-02-2013

Вечером 13 февраля завершились трехдневные открытые электронные торги «Аэрофлота» по реализации блоков мест на регулярных рейсах на сезон лето-2013. И хотя официальные результаты будут объявлены только в понедельник, 18-го, кое-что выяснить все-таки удалось. Как рассказал советник главы «Аэрофлота» Андрей Полозов-Яблонский, продано большинство из того, что было выставлено на продажу. Он напомнил, что регулярные рейсы нацперевозчика ориентированы на «элитный» сегмент пассажиров. «Стояла задача предоставить клиентам премиальную перевозку и обеспечить доходную ставку компании. Соответственно, стартовые цены были отнюдь не демпинговые. Все основные направления продавались хорошо. Особенную активность туроператоры проявили по Анталье, Ираклиону, Барселоне . По Карловым Варам лоты разошлись ровно, было реализовано порядка 90% предложений». Не секрет, что главной интригой накануне аукциона было анталийское направление, которое до того на продажу не выставлялось, а блоки «в приватном порядке» распределялись между «Санрайз Тур» и «Пегас Туристик ». «Допуск» Антальи на торги наблюдатели склонны связывать с уходом с поста коммерческого директора «Аэрофлота» Андрея Калмыкова, одного из основателей «Санрайза». Так или иначе, Анталью расхватали. «Объемные лоты, вроде семи регулярных рейсов в неделю, ушли с торгов в основном по стартовой цене, – рассказал коммерческий директор TEZ Tour Александр Буртин. – Основная борьба разгорелась вокруг наиболее интересного для игроков лота, что, в общем-то, тоже не явилось неожиданностью. Соответственно, блоки на него были куплены за весьма ощутимую цену. В целом все торги происходили весьма корректно. Упрекнуть «Аэрофлот» в протекционизме по отношению к кому-то из игроков туррынка нельзя». Другой участник аукциона, пожелавший остаться неназванным, заметил, что пожелания туроператоров, высказанные на совещании в «Аэрофлоте 14 января, были учтены процентов на 20. «Так, предложения по некоторым европейским направлениям выглядели менее привлекательными, чем у иностранных авиакомпаний. Кроме того, сохранились навязанный «в нагрузку» бизнес-класс и 100-процентная ответственность за взятые блоки. Из положительного: на некоторых маршрутах выставлены рейсы one way; «долларовые» направления торговались в долларах, «евровые» – в евро, что гарантирует стабильность в ценовых расчетах на весь сезон», – сообщил эксперт.