Теплоходы пойдут под резак?

13-07-2011

Реакция властей на трагедию с теплоходом «Булгария» не замедлила себя ждать. В день общенационального траура по погибшим президент страны Дмитрий Медведев на специальном совещании дал задание Генпрокуратуре провести масштабную проверку «всех, кто причастен к организации соответствующего тура», а также «заставить либо провести необходимые капитальные ремонты всех, кто имеет суда в собственности, либо вывести их из эксплуатации». Понятно, президент оговорился, имея в виду тотальный капремонт речного флота. О том, к чему приведет исполнение поручения, корреспондент «БАНКО» поинтересовался у экспертов. Сергей Ромашкин, гендиректор «Дельфина», считает задачу невыполнимой. «Все собственники судов заявят, что прошли ростехнадзор. Определить состояние судна на воде достаточно сложно. А в навигацию никто не согласится снимать рейсы и загонять теплоходы в сухой док для осмотра – хозяин просто разорится. Не говоря уже о капремонте, который стоит миллионы евро. Кроме того, топливо постоянно дорожает, а топливных сборов, как в авиации, во флоте я что-то не припомню». Эксперт считает, что необходимо начинать «с головы» и пересмотреть устаревшие, как весь речной флот, нормативы степени износа судна, ввести технический контроль не раз в год, а гораздо чаще, при необходимости – перед каждым выходом в рейс. Зам. гендиректора компании «Инфофлот» Андрей Михайловский также уверен, что к каждому теплоходу надо подходить предметно. «Очень не хочется, чтобы чиновники начали рубить шашкой то, на что указала власть. Да, общая ревизия необходима. Но для этого нужно определить критерии, по каким характеристикам принимать решение. Надеюсь, возобладает взвешенный подход, а не механическое следование командам сверху». В пример можно привести пароход-колесник «Николай Гоголь», которому этой весной исполнилось 100 лет. Он и сейчас в идеальном состоянии, ведь проходит ежегодный ремонт на северодвинском предприятии «Звездочка».