Выпущена карта "горячих точек" лондонского метро

02-09-2009

Лондонская подземка в теплое время года многим пассажирам напоминает раскаленный ад. Специально для тех, кто плохо переносит жару, транспортное управление Лондона составило карту метро с указанием наименее кондиционированных станций. Безусловно, карта поможет чиновникам разобраться с теми станциями, которые в первую очередь нуждаются в благоустройстве. Заодно с ее помощью пассажиры метро смогут избегать самых "горячих точек". К сожалению, одной из самых жарких оказалась Центральная линия (Central Line) лондонского метрополитена. Она востребована у туристов благодаря тому, что объединяет многие достопримечательности британской столицы: например, Оксфорд-стрит и собор Святого Павла, пишет Times. На Центральной линии сотрудники транспортного управления отметили самую высокую температуру воздуха во всем метро – больше 30oC. При этом линия Бейкерлоо (Bakerloo Line), проходящая глубоко под землей, не сильно прохладнее Центральной. В теплое время года ежедневно между 16.00 и 19.00 большинство станций этой линии просто плавятся от жары. На самой прохладной станции температура не опускается ниже 25oC, на самой жаркой – ниже 35oC. В начале июня этого года лондонский мэр Борис Джонсон объявил о начале испытания первых кондиционированных поездов, которые должны появиться в метро уже следующим летом. К 2015 году новые поезда выйдут на линии District, Circle, Metropolitan, Hammersmith и City. На покупку 191 состава правительство города потратит $2,5 миллиарда. Однако эти меры помогут не везде, поскольку на линиях метро, построенных на большей глубине, новые поезда просто не смогут работать. Оснащенные кондиционерами на крыше, они не поместятся в узкие и низкие тоннели. Поскольку лондонское метро строилось с 1860 года, власти не могут разработать современную концепцию по кондиционированию станций. В настоящее время все усилия транспортного управления, направленные на охлаждение станций, заключаются в расширении вентиляционных шахт и установке промышленных вентиляторов.