В Гренобль не мытьем так катаньем

23-12-2010

На рынке все еще продолжают «расходиться круги» от осенних решений Росавиации по допускам перевозчиков на выполнение международных чартерных рейсов. Газета «Коммерсантъ» со ссылкой на анонимные источники рассказала, что авиакомпании «Оренбургские авиалинии» и «Московия» ведут сепаратные переговоры с туроператорами и якобы готовы продавать блоки на рейсы в Шамбери и Гренобль, куда им летать заказано решением Росавиации. Реакция на сообщение последовала незамедлительно: обе авиакомпании выступили с резкими заявлениями. «Для авиакомпании "Московия" не может идти речи о продаже билетов по данным направлениям на несогласованные рейсы». «Московии» вторят «Оренбургские авиалинии»: «Никаких договоров и соглашений с туроператорами на выполнение рейсов в данные пункты не заключалось, и, соответственно, билеты для авиаперевозки не выписывались». Однако неофициальный «слив» продолжается. 22 декабря в распоряжение службы «БАНКО» поступила информация, зафиксированная в электронном виде, о полетных планах некой авиакомпании на конец декабря 2010 – начало января 2011 года. Если верить нашему источнику, то в таблице присутствуют и вылеты на «запретный» Гренобль. В компании «Эрцог», название которой фигурировало в «Коммерсанте» в контексте решений Росавиации по вопросу допуска рейсов на трассу Москва – Гренобль, эту гипотезу комментировать отказались. Другие эксперты уверены, что «финт» с заменой аэропорта прилета вряд ли возможен. Руководитель департамента маркетинга и рекламы PAC Group Элла Баранова сообщила, что если в билетах стоит Гренобль, самолет обязан приземлиться там (если, конечно, не «форс-мажор»). Для изменения конечного пункта придется изменять договор с заказчиком. И все-таки случаи, когда из-за отсутствия необходимых согласований перевозчик менял аэропорт назначения, известны. Так, в июне Sky Express вместо Бургаса, куда он не получил допуск, приземлялся в Горно-Оряховице, в 220 км от курортов. Туроператоры тогда оперативно организовали автобусную перевозку. Есть и еще одно предположение. Его высказал гендиректор «Авиачартера» Александр Морозов: «Полеты могут быть осуществлены в том случае, если назначенный перевозчик откажется от своих вылетов, например в случае неполного выбора квот».