Российские авиакомпании массово отказались от допусков к международным авиаперевозкам

01-06-2016

Шесть российских авиакомпаний, входящих в двадцатку крупнейших по пассажиропотоку за январь-апрель 2016 года, решили отказаться от допусков на полеты по ряду международных направлений, следует из приказа Росавиации от 31 мая. Так, от 51 допуска в самостоятельном порядке отказалась авиакомпания "Северный ветер" (14-е место по перевозкам за 4 месяца этого года). В частности, перевозчик отказался от допусков на полеты из РФ на Кубу, в Китай, Израиль, Египет и несколько европейских стран. 30 допусков вернула компания "Руслайн" (20-е место на конец апреля): в том числе в Азербайджан , Армению, Украину и Узбекистан. От 20 разрешений на полеты отказались "Уральские авиалинии" (4-е место): тоже в страны СНГ, а также в Китай, Монголию и несколько европейских государств. "Победа" (низкобюджетный перевозчик группы "Аэрофлот", 6-е место среди крупнейших авиакомпаний) отдала 10 допусков: по большей части в закрытую Украину, а также Белоруссию, авиавласти которой отказались согласовывать тарифы российского лоукостера. Наконец, "Сибирь" (2-е место) и "Якутия" (19-е место) сдали по одному допуску: в Йоханнесбург (ЮАР) и Курган – Тюбе (Таджикистан) соответственно. Вместе с тем количество выданных Росавиацией международных допусков в приказе ведомства значительно уступает числу возвращенных: их всего 11. Причем в основном их запрашивали "Саратовские авиалинии", совсем недавно вернувшие себе право летать за рубеж. Ранее сообщалось, что "Аэрофлот" отказался от 13 из 56 международных допусков, полученных в октябре 2015 года после ухода с рынка "Трансаэро". В их числе были разрешения на направления из Москвы в Америку, Азию, Европу и Казахстан. Позднее "Аэрофлот" объявил о готовности передать и часть дальнемагистрального парка, который группа согласилась принять "в наследство" от "Трансаэро". В "Аэрофлоте" это решение объясняли заботой о сохранении конкуренции на авиарынке, однако эксперты называли его "реверансом" в сторону Федеральной антимонопольной службы и указывали на то, что реального интереса почти все отданные направления на фоне падения международных перевозок не представляют.