Для развития морских круизов в Петербурге уполномоченным операторам и «пиратам» придется сесть за стол переговоров

12-11-2012

Процесс решения застарелых проблем морского круизного туризма в Санкт-Петербурге будет болезненным и потребует от участников переговоров умения идти на компромисс. Это показало первое совместное заседание Комиссии по водному туризму Северо-Западного регионального отделения Российского союза туриндустрии и Секции по морскому и речному туризму Морского совета при правительстве Санкт-Петербурга, прошедшее в начале ноября. Актуальные проблемы морского круизного туризма осветила генеральный директор компании «Арктур Трэвел» Елена Мальченок. В 2013 году на первое место в связи с ремонтом Дворцового моста может выйти проблема транспортная: коллапс, который бывает, если одновременно закрывается и движение по любому из двух оставшихся мостов (Благовещенский и Тучков), ведущих с острова, участники совещания лицезрели в тот же вечер. Перспективное решение, выдвинутое турбизнесом – доставлять «круизников» от «Морского фасада» в город водным путем, например, на «метеорах». Подобные попытки уже предпринимались, но как поставить такое движение на регулярную основу – вопрос для дальнейшей проработки. Однако транспорт – это лишь средство, чтобы куда-то везти. Куда? Оказывается, круизные компании ощущают дефицит турпродуктов, особенно вечерних, которые нашли бы отклик у клиентов. Выходом могли бы стать вечерние программы музеев. Речь идет не просто об их более позднем закрытии, а о подготовке специальных продуктов для организованных туристов. Обсуждали участники встречи и отношения между портом «Морской фасад», уполномоченными операторами круизных компаний и другими турфирмами, обслуживающими круизных туристов в Санкт-Петербурге и заслужившими прозвище «пираты». Претензии уполномоченных компаний давно озвучены: необоснованное, на их взгляд, повышение тарифов за въезд на территорию комплекса при отсутствии должных преференций. Правда, коммерческий директор «Морского фасада» Андрей Федоров парировал: администрация порта повышает тариф лишь на 7% – индексирует инфляцию, а к крупным операторам, по его словам, всегда относится с особым пониманием. «Пираты» – это компании, которые предлагают туристам «наземное» обслуживание в Санкт-Петербурге в обход уполномоченных круизной линией операторов, часто по более низкой цене. «Круизные компании и операторы проводят огромную работу, чтобы продвинуть Санкт-Петербург, привезти в город туристов и, конечно же, соблюсти свои коммерческие интересы, – аргументирует глава «Арктур Трэвел». – «Пираты» пользуются плодами их трудов и демпингуют. В какой-то момент владельцам теплоходов станет просто невыгодно, чтобы их корабли заходили в город». Впрочем, г-жа Мальченок предлагает действовать конструктивно, а не запретительно: например, организовать схему движения в порту таким образом, чтобы автобусы уполномоченных компаний отъезжали первыми и их туристы быстрее попадали в музеи или к другим достопримечательностям. «Парадокс в том, что уполномоченные и неуполномоченные компании прекрасно знают друг друга, иногда даже входят в одни и те же отраслевые общественные организации, но при этом уже несколько лет не могут или не хотят сесть за стол переговоров по существу», – отмечает директор Северо-Западного регионального отделения РСТ Татьяна Гаврилова. Однако со временем дискуссия все-таки переходит в новое качество, добавляет она: одни постепенно выходят из тени и хотят влиться в профессиональное сообщество, другие готовы выступать с обоснованными и в целом справедливыми требованиями. Конечно, переговоры легкими и быстрыми не будут. Но есть все основания полагать, что обидное прозвище «пираты» через несколько лет будет благополучно забыто петербургскими участниками рынка морских круизов .